7月26日，雨中的八車道濟(jì)青高速車來(lái)車往，川流不息。一年前的今天，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)青高速完成四改八道路拓寬，我省邁入八車道高速公路時(shí)代。如今“新濟(jì)青”服役已滿一年，記者了解到，與改擴(kuò)建前相比，其擁堵?tīng)顩r已徹底緩解，通行能力大幅增強(qiáng)，日均斷面車流量達(dá)4萬(wàn)余輛，通行量增長(zhǎng)68.53%，交通事故同比下降約26%。

　　“原來(lái)兩個(gè)小時(shí)的車程，現(xiàn)在一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)。曾經(jīng)堵車堵得一眼看不到頭，現(xiàn)在哼著小曲，行駛在這寬闊敞亮的八車道上，真的很安心。”在濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，常年自駕往返于濟(jì)南和淄博的劉延杰，向記者講述了他的感受。

　　除了道路通行狀況的改善，服務(wù)區(qū)的改造提升同樣有目共睹。在與八車道濟(jì)青高速同步投入使用的濟(jì)南東服務(wù)區(qū)，記者看到從交通組織到不同車型的停放均布局合理，無(wú)混亂交叉影響安全情形。例如大貨車停放區(qū)位于服務(wù)區(qū)后方，司機(jī)從后部專門進(jìn)入服務(wù)設(shè)施，不會(huì)造成人員密集。

　　除順暢、便捷外，新濟(jì)青的安全指數(shù)增長(zhǎng)不少，這與拓寬車道后相對(duì)應(yīng)的管控運(yùn)營(yíng)密不可分。記者從山東高速股份有限公司了解到，合理有效的限速標(biāo)準(zhǔn)和策略，健全的緊急事件應(yīng)急救援體系，是保障安全的基礎(chǔ)。工作人員告訴記者，他們優(yōu)選應(yīng)用了發(fā)光交通標(biāo)志、旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄、可導(dǎo)向防撞墊等交通安全新設(shè)施，此外在后期運(yùn)營(yíng)中應(yīng)用BIM、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，通過(guò)一體化感知交通信息進(jìn)行無(wú)縫處理與挖掘，提供精細(xì)化、個(gè)性化出行信息服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)事故發(fā)生數(shù)量顯著下降。

　　在濟(jì)南奔騰物流電商產(chǎn)業(yè)園，貨車司機(jī)王玉民剛從青島駛回。他告訴記者，跑了十幾年濟(jì)青高速，最近這一年再也沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)堵車，5小時(shí)左右必達(dá)青島。想起過(guò)去的擁堵，王玉民還心有余悸：最極端的一次堵了十幾個(gè)小時(shí)，運(yùn)的還是海鮮，一趟下來(lái)貨物全壞了，既賠錢又影響企業(yè)信譽(yù)。

　　記者了解到，四改八拓寬后，濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8萬(wàn)－10萬(wàn)輛，從原先的5級(jí)服務(wù)水平一躍提升為2級(jí)服務(wù)水平，相較之前極大節(jié)約了運(yùn)輸成本，提升了運(yùn)輸效率，對(duì)沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)的集約化、特色化、精細(xì)化發(fā)展產(chǎn)生重要影響。業(yè)內(nèi)人士表示，新濟(jì)青一年來(lái)暢通沿海與內(nèi)地縣區(qū)，內(nèi)陸地區(qū)與青島港連接更緊密。此外對(duì)于強(qiáng)化省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)相關(guān)區(qū)域優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)作聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力，具有積極的意義。

　　濟(jì)青高速改擴(kuò)建將綠色、智慧等理念貫穿高速公路改擴(kuò)建始終，為今后我省乃至全國(guó)高速公路建設(shè)樹(shù)立了樣板?！皾?jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目集成應(yīng)用了一大批綠色科技技術(shù)成果，這些成果都相對(duì)成熟，而且在應(yīng)用過(guò)程中取得了顯著的成效。”省交通運(yùn)輸廳科教處處長(zhǎng)魯杰說(shuō)。記者采訪獲悉，如今不少在建高速公路都在沿用新濟(jì)青建設(shè)中應(yīng)用的理念與技術(shù)。

       本報(bào)記者　常 青　

　   本報(bào)實(shí)習(xí)生　劉文倩